日本SMC減壓閥的工作原理及選用方法

　　日本SMC減壓閥的分類:
　　1、 直動式日本SMC減壓閥
　　原理：常閉型直動日本SMC減壓閥通電時，電磁線圈產(chǎn)生電磁吸力把閥芯提起，是關(guān)閉鍵離開閥座密封副打開;斷電時，電磁力消失，靠彈簧力把關(guān)閉元件壓在閥座上閥門關(guān)閉。(常開型與此相反)特點：在真空，負(fù)壓，零壓差時能正常工作，DN50以下可任意安裝，但電磁頭體積較大。
　　2、 反沖型日本SMC減壓閥原理：它的原理是一種直動和先導(dǎo)相結(jié)合，通電時，日本SMC減壓閥先將輔閥打開，主閥下腔壓力大于上腔壓力而利用壓差及日本SMC減壓閥的同時作用把閥門開啟;斷電時，輔閥利用彈簧力或介質(zhì)壓力推動關(guān)閉鍵，向下移動便閥門關(guān)閉。特點：在零壓差或高壓時也能正常工作，但功率及體積較大，要求豎直安裝。
　　3、 先導(dǎo)式日本SMC減壓閥原理：通電時，電磁力驅(qū)動先導(dǎo)閥打開先導(dǎo)閥，主閥上腔壓力迅速下降，在主閥上下腔內(nèi)形成壓差，依靠介質(zhì)壓力推動主閥關(guān)閉件上移，閥門開啟。斷電時，彈簧力把先導(dǎo)閥關(guān)閉，入口介質(zhì)壓力通過先導(dǎo)孔迅速進(jìn)入主閥上腔在上腔內(nèi)形成壓差，從而使主閥關(guān)閉。特點：體積小，功率低，但介質(zhì)壓差范圍受限，必須滿足壓差條件。
　　日本SMC減壓閥的工作原理是用來控制流體的自動化基礎(chǔ)元件，屬于執(zhí)行器，并不限于液壓，氣動。日本SMC減壓閥用于控制液壓流動方向，工廠的機械裝備一般都由液壓缸控制，所以就會用到日本SMC減壓閥。

日本SMC減壓閥的工作原理及選用方法
　　日本SMC減壓閥的工作原理，日本SMC減壓閥里有密閉的腔，在不同位置開有通孔，每個孔都通向不同的油管，腔中間是閥，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會被吸引到哪邊，通過控制閥體的移動來擋住或漏出不同的排油的孔而進(jìn)油孔是常開的，液壓油就會進(jìn)入不同的排油管，然后通過油的壓力來推動油缸的活塞，活塞又帶動活塞管，活塞管帶動機械裝置動。這樣通過控制電磁鐵的電流就控制了機械運動。
　　日本SMC減壓閥常見故障:
　　(1)日本SMC減壓閥接線頭松動或線頭松動，日本SMC減壓閥不得電，可緊固線頭。
　　(2)日本SMC減壓閥線圈燒壞，可拆下日本SMC減壓閥的接線，用萬用表測量，如果開路，則日本SMC減壓閥線圈燒壞。原因有線圈受潮，引起絕緣不好而漏磁，造成線圈內(nèi)電流過大而燒毀，因此要防止雨水進(jìn)入日本SMC減壓閥。此外，彈簧過硬，反作用力過大，線圈匝數(shù)太少，吸力不夠也可使得線圈燒毀。緊急處理時，可將線圈上 的手動按鈕由正常工作時的0位打到1位，使得閥打開。
　　(3)日本SMC減壓閥卡住。日本SMC減壓閥的滑閥套于閥芯的配合間隙很小，一般都是單件裝配，當(dāng)有機械雜質(zhì)進(jìn)入或潤滑油太 少時，很容易卡住。處理方法可用鋼絲從頭部小孔插入，使其彈回。根本的解決辦法是要將日本SMC減壓閥拆下， 取出閥芯和閥芯套，用CC14清洗，使得閥芯在閥套內(nèi)動作靈活。拆卸時應(yīng)注意各部件的裝配順序及外部接 線位置，以便重新裝配及接線正確，還要檢查油霧器噴油孔是否堵塞，潤滑油是否足夠。
　　(4)漏氣。漏氣會造成空氣壓力不足，使得強制閥的啟閉困難，原因是密封墊片損壞或滑閥磨損而造成幾個空腔竄氣。