日本SMC減壓閥工作原理和詳細解說

　　日本SMC減壓閥是用電磁控制的工業(yè)設(shè)備，是用來控制流體的自動化基礎(chǔ)元件，屬于執(zhí)行器，而氣動日本SMC減壓閥是其中的一種，是通過控制閥體的移動來檔住或漏出不同的排油的孔，而進油孔是常開的，液壓油就會進入不同的排油管，然后通過氣動日本SMC減壓閥的油的壓力來推動油缸的活塞，這樣通過控制氣動日本SMC減壓閥的電磁鐵的電流就控制了整個日本SMC減壓閥的機械運動。
　　日本SMC減壓閥根據(jù)功能和需要，有許多通、位。有兩位二通、兩位三通、兩位五通、兩位四通、日本SMC減壓閥。（兩位五通、兩位四通又分單電控和雙電控兩種）。
　　三位五通。三位五通又有：中封三位五通日本SMC減壓閥、中壓三位五通日本SMC減壓閥、中泄三位五通日本SMC減壓閥，以及三位四通日本SMC減壓閥 。還有特殊需求的四位五通日本SMC減壓閥（三個電磁頭）等等。
　　當然，是兩位三通日本SMC減壓閥、兩位五通日本SMC減壓閥。如果需要氣缸（執(zhí)行器）中間停止時才用上三位五通日本SMC減壓閥。
　　日本SMC減壓閥幾位幾通詳解（示意圖）通”和“位”是氣動換向日本SMC減壓閥的重要概念。不同的“通”和“位”構(gòu)成了不同類型的氣動換向日本SMC減壓閥。通常所說的“二位閥”、“三位閥”是指換向閥的閥芯有兩個或三個不同的工作位置。所謂“二通閥”、“三通閥”、“四通閥”是指換向閥的閥體上有兩個、三個、四個各不相通且可與系統(tǒng)中不同油管或氣咱相連的接口，不同油道/氣路之間只能通過閥芯移位時閥口的開關(guān)來溝通前面的“幾位”，你要看這個閥有幾種工作狀態(tài)，就可以說是幾位，如有氣動元件符號，就更好理解了，在圖符上代表閥體的正方形（內(nèi)有箭頭或T線）有幾個就是幾位。而后面的“幾通”，是代表在其中的一個正方形上有幾個點（和箭頭線還有T線相交的點），就是幾通。
　　日本SMC減壓閥圖形符號的含義一般如下：
　?。?）用方框表示閥的工作位置，有幾個方框就表示有幾“位”。
　　（2）方框內(nèi)的箭頭表示油路處于接通狀態(tài)，但箭頭方向不一定表示液流的實際方向。
　　（3）方框內(nèi)符號“┻”或“┳”表示該通路不通。
　?。?）方框外部連接的接口數(shù)有幾個，就表示幾“通”。

日本SMC減壓閥工作原理和詳細解說
　?。?）一般，閥與系統(tǒng)供油路或氣連接的進油口/進氣口用字母p表示。閥與系統(tǒng)回油路/氣路連通的回油/回氣口用t（有時用o）表示。而閥與執(zhí)行元件連接的油口/氣口用a、b等表示。有時在圖形符號上用表示泄漏油口。
　?。?）換向閥都有兩個或兩個以上的工作位置，其中一個為常態(tài)位，即閥芯未受到操縱力時所處的位置。圖形符號中的中位是三位閥的常態(tài)位。利用彈簧復(fù)位的二位閥則以靠近彈簧的方框內(nèi)的通路狀態(tài)為其常態(tài)位。繪制系統(tǒng)圖時，油路/氣路一般應(yīng)連接在換向閥的常態(tài)位上。
　　日本SMC減壓閥是有五個通道通氣，其中1個與氣源連接，兩個與雙作用氣缸的外部氣室的進出氣口連接，兩個與內(nèi)部氣室的進出氣口接連，具體的工作原理可參照雙作用氣動執(zhí)行機構(gòu)工作原理：在氣路（或液路）上來說，兩位三通日本SMC減壓閥具有1個進氣孔（接進氣氣源）、1個出氣孔（提供給目標設(shè)備氣源）、1個排氣孔（一般安裝一個消聲器，如果不怕噪音的話也可以不裝）。兩位五通日本SMC減壓閥具有1個進氣孔（接進氣氣源）、1個正動作出氣孔和1個反動作出氣孔（分別提供給目標設(shè)備的一正一反動作的氣源）、1個正動作排氣孔和1個反動作排氣孔（安裝消聲器）。對于小型自動控制設(shè)備，氣管一般選用8~12mm的工業(yè)膠氣管。在電氣上來說，兩位三通日本SMC減壓閥一般為單電控（即單線圈），兩位五通日本SMC減壓閥一般為雙電控（即雙線圈）。線圈電壓等級一般采用DC24V、AC220V等。兩位三通日本SMC減壓閥分為常閉型和常開型兩種，常閉型指線圈沒通電時氣路是斷的，常開型指線圈沒通電時氣路是通的。兩位五通雙電控日本SMC減壓閥動作原理：給正動作線圈通電，則正動作氣路接通（正動作出氣孔有氣），即使給正動作線圈斷電后正動作氣路仍然是接通的，將會一直維持到給反動作線圈通電為止。給反動作線圈通電，則反動作氣路接通（反動作出氣孔有氣），即使給反動作線圈斷電后反動作氣路仍然是接通的，將會一直維持到給正動作線圈通電為止。這相當于“自鎖”?；趦晌晃逋p電控日本SMC減壓閥的這種特性，在設(shè)計機電控制回路或編制PLC程序的時候，可以讓日本SMC減壓閥線圈動作1~2秒就可以了，這樣可以保護日本SMC減壓閥線圈不容易損壞。