費斯托減壓閥具有哪些優(yōu)點?

　　費斯托減壓閥的氣閥敲擊原理：氣閥間隙偏大，在開閥時造成搖臂和排氣閥桿的敲擊，并影響排氣閥的開度；在關閥時氣閥間隙大，在關閥的后階段與凸輪不同步，在彈簧作用下快速關閥，使閥與閥座產(chǎn)生較大撞擊力。如果嚴重敲閥，那么將加快閥與閥座的磨損，且排氣閥開度減小，影響主機掃氣效果。在正常情況下不存在氣閥敲擊，但某船工作期間發(fā)生主機某缸氣閥嚴重敲擊現(xiàn)象：低轉速時敲擊現(xiàn)象明顯，聲音響而脆；高轉速時敲擊現(xiàn)象基本消失。
　　費斯托減壓閥過度加熱。當焊劑變成液態(tài)并且在管道和閥門上呈現(xiàn)半透明狀態(tài)時，開始將火焰沿著連接部件的軸線進行進退烘烤，以保持連接部件，特別是溝槽蝶閥套筒底座部位的熱度。使用適量的焊料：如果使用線狀焊料，那么對公稱通徑為3/4英寸的閥門就要采用3/4英寸的焊料，等等。如果使用的焊料太多，那么有些焊料可能會流過管道阻擋部位，并堵塞密封區(qū)域。在安裝連接部件時，可以看到焊料和釬焊合金繼續(xù)流動銀釬焊法：將焊線或焊桿點在閥門里的管道套座上。當焊桿或焊線進入連接處時要將火焰從其上面移開。當合金流進連接處時，要前后移動火焰。達到適當?shù)臏囟群螅辖饘⒀杆偃菀椎亓鬟M管道外殼和溝槽蝶閥套管之間的空間。連接處被充滿后，就會看到焊接合金的邊緣。
　　費斯托減壓閥的清洗密封面在油盤內(nèi)，使用清洗劑，邊洗邊檢查密封面的損壞情況。用肉眼難以鑒定的細微裂紋可用著色探傷法進行；經(jīng)過清洗后，應檢查閥瓣或閘閥與閥座密封面的密封情況，用紅色和鉛筆檢查密封面印影，確定密封面密封情況；或用鉛筆在閥瓣和閥座密封面上劃幾道同心圓，然后將閥瓣與閥座密封旋轉，檢查鉛筆圓圈擦掉情況，確定密封面的密封。如果費斯托減壓閥沒有緊密密封，則可以使用標準平板分別檢查閥瓣或閘板的密封面和閥體的密封面，以確定研磨部位。長時間費斯托減壓閥使用后，閥瓣和閥座的密封面會磨損，密封性降低。 修理密封表面是項重大且非常重要的任務，修整的主要方法是研磨。對于具有嚴重磨損的密封表面，應行堆焊焊接，然后再進行磨削。
　　費斯托減壓閥的頂部有節(jié)流小孔，在開閥時起緩沖作用，及時釋放液壓系統(tǒng)內(nèi)的空氣以及在停機時及時釋放系統(tǒng)油壓，使排氣閥處于可靠關閉狀態(tài)。分析費斯托減壓閥的工作原理，有針對性地檢查該船主機排氣閥系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)存在以下2個問題。
　　(1)排氣閥頂部的泄油節(jié)流閥孔徑偏大，主要由日積月累的液壓油沖刷造成，運行中大量的液壓油從此處泄壓。
　　(2)主機在低速運行時，獨立的凸輪軸系統(tǒng)油溫偏高。這主要是因為主機在機動操縱時，為使主機保持的溫度，部分或全部停比冷卻海水。高油溫加劇液壓系統(tǒng)的內(nèi)漏，主要表現(xiàn)在液壓驅動油缸內(nèi)部的泄漏。
　　這2個問題相結合，造成系統(tǒng)內(nèi)漏嚴重，驅動油壓解決速下降，使該缸排氣閥在關閥時形成嚴重敲擊。
　　相對而言，主機在低轉速時較易發(fā)生氣閥敲擊。這是因為在低速運行時，需要保持液壓壓力的時間相對較長，液壓油內(nèi)漏量多，開閥壓力下降快，容易發(fā)生排氣閥敲擊。通過換該排氣閥的泄油節(jié)流閥，同時降低凸輪軸油溫，能解決該缸排氣閥的敲擊問題。
　　費斯托減壓閥的閥芯是合金鋼噴焊，硬密封是合金鋼堆焊，所以硬密封球閥在開關是不會產(chǎn)生太大的磨損。三、使用壽命長：硬密封費斯托減壓閥的制造工藝是指一個硬密封球閥從毛培到成品的金加工到成品。四、密封性能好：由于硬密封費斯托減壓閥的密封是采用人工研磨，直到閥芯與密封圈*吻合才能使用。所以他的密封性能是非?？煽康摹０惭b之前必須確定管道是清潔狀態(tài)，因為在不潔凈的狀態(tài)之下，管道中的異狀物質可能會將密封的表面造成破壞神之讓閥芯堵塞，而閥球或者碟板的運動下會造成閥門的關閉失誤。所以講險情降低到/低限度是/要緊的事情之一，這樣就必須要在閥門安裝之前對所有的管道進行清洗。清洗完之后要對管道做*的排查，指導所有的異物都不復存在為止。費斯托減壓閥在安裝的時候必須注意電動調(diào)節(jié)閥的安裝位置是否和工藝過程的要求相符合，對于電氣部分的安裝，有相關的電氣設備施工標準，必須嚴格按照這些規(guī)章制度來執(zhí)行安裝。在電動調(diào)節(jié)閥的使用和維修過程中，易爆場所是嚴謹通電開蓋維修點，在拆裝的過程中，為了安全起見對隔爆面是不允許敲擊和撬打的。
費斯托減壓閥具有哪些優(yōu)點